Газобалонне обладнання (ГБО) для автотранспорту
це додаткова система зберігання та подачі палива, працююча паралельно із бензиновою, яка забезпечує Вам значну економію коштів, а Вашому автомобілю абсолютно безпечні умови експлуатації.

Комплект ГБО складається із таких компонентів:

  •   Заправний пристрій
  •   Балон для зберігання газу
  •   Газова магістраль
  •   Редуктор
  •   Фільтр парової фази
  •   Форсунки
  •   Перемикач газ/бензин
  •   Електронний блок управління

ГБО на світовому ринку представлено різними компаніями-виробниками і класифікується за поколіннями в залежності від типу обладнання.

Представлені у нас бренди:

Класифікація за поколіннями:

2 покоління ГБО.
Механічні системи, доповнені електронним дозуючим пристроєм, що працює за принципом зворотного зв'язку з датчиком кисню і збільшують збагачення суміші при різкому натисканні на педаль газу по сигналу бензинового датчика положення дросельної заслінки. Це традиційні пристрої зі змішувачем газу, додатково оснащені дозаторами газу. На жаль, досить проста і надійна система стала рідкістю у постачальників газобалонного обладнання, тому, можна сказати, що це обладнання вже історія.

3 покоління ГБО.
Системи, що забезпечують розподілене синхронне упорскування газу з дозатором-розподільником, що управляється електронним блоком. Газ подається у впускний колектор за допомогою механічних форсунок, які відкриваються за рахунок надлишкового тиску в магістралі подачі газу. З поява наступного 4го покоління ГБО цей тип обладнання практично зник.

4 покоління ГБО на авто.
Системи розподіленого послідовного упорскування газу з електромагнітними форсунками, які управляються більш сучасним електронним блоком. Основним аргументом для розрахунку складу суміші (реалізованого часом відкриття газових форсунок) є час вприскування бензинової системи, знімається з бензинових форсунок і коректовані за показаннями датчиків газобалонної системи (датчики тиску, температури). На поточний момент найпоширеніше обладнання в зв'язку з великою кількістю інжекторних бензинових автомобілів, для яких цей тип ГБО є оптимальним.

5 покоління ГБО.
Призначено для використання в будь-яких інжекторних автомобілях, укомплектованих бензиновими системами, що відповідають екологічним вимогам Євро-3, Євро-4, а так само системами бортової діагностики OBD II і EOBD. На відміну від систем 4-го покоління, тут паливо (пропан-бутанова суміш) надходить в циліндри в рідкій фазі, хоча структура подачі та ж: розподілений фазоване впорскування. До переваги систем 5-го покоління можна віднести відсутність втрати потужності і відсутність підвищеної витрати газу, а також можливість запуску двигуна на газі за будь-яких негативних температурах. До недоліків системи можна віднести її високу чутливість до брудного газу, низьку ремонтопридатність і дуже високу вартість обладнання.

6 покоління ГБО.
Вивчаючи питання про газобалонне обладнання для легкових автомобілів останнього покоління, можна зустріти досить скептичні відгуки про цю систему. Деякі фахівці (не будемо ставити під сумнів рівень їх професійної підготовки, адже кожен має право на власну думку в подібних питаннях) стверджують, що «всем известные гбо 6 поколения – это обычный маркетинговый ход, ничего принципиально нового в конструкции данного оборудования вы не найдете» (зберігаємо мову оригіналу). Невже творці системи обманюють автолюбителів?

ГБО метан
В умовах постійно зростаючої вартості обслуговування транспортних засобів, практично кожен власник автомобіля проводить періодичні перевірки варіантів зниження цієї важливої статті витрат. Одним з таких варіантів вирішення даного питання є придбання газобалонної установки. Автолюбитель, який ніколи не стикався з необхідністю вивчати переваги / недоліки існуючого обладнання, обов'язково повинен вирішити, яка установка стане для нього оптимальним варіантом.

ГБО пропан
Поставивши за мету знизити витрати на придбання палива, власники транспортних засобів стикаються з проблемою - що вибрати, який газ є більш вигідним у фінансовому та технічному плані? Незважаючи на той факт, що гбо пропан коштує дешевше, ніж установка на метані, не всі автолюбителі приймають рішення на користь першого варіанту. З іншого боку, статистика показує, що тільки 30% переобладнаних в нашій країні автомобілів заправляються метаном.

ГБО на дизель
Ще зовсім недавно вітчизняні автолюбителі вважали, що встановити газ на дизель неможливо. Головною перешкодою є різні властивості дизельного палива (температура самозаймання близько 350 градусів) і газу (запалюється при 600-800 градусів). Силові агрегати розраховані на солярку, створюють тиск, якого цілком достатньо для того щоб загорілося дизельне паливо, але для повітряно-газової суміші необхідно більш сильне стиснення.

Замовити зворотній дзвінок

Залишіть, будь-ласка, свій номер телефону